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摘要：高速公路车辆故障救援方式，使用指定救援服务的注意事项！在高速公路通勤时遇到车辆故障抛锚，这种情况是比力常见的。那么遇到这种情况要如何求援呢？大部门汽车用户都相识「车险救援」的免费服务项目，在限定的里程内车险服务可以免费拖车或维修，里程超出部门的用度也并不高；其次有些用户有指定的维修厂，救援维修用度也比力低，可是这些救援方式只有一种在高速救援的可能性——服务区。
说明：高速公路不允许第三方机构的救援车辆驶入门路救援！岂论行车道还是应急车道都是不行以的。因为高速公路的车辆行驶速度很高，纵然在应急车道停放也就相当高的风险，施救车辆必须举行封路或者具备全面的警示设备。普通维修厂不见得会有足够全面的警示设备，固然这也是高速公路服务机构这么认为，所以车辆抢修被指定为「12122」互助机构。
垄断高速公路为谋划性收费门路，主要谋划模式为「社会化·承包制治理」。高速公路是收费门路，原因是建设的成本很是之高；所以投建门路自然要思量收回成本，承保门路的企业则要通过通行费以及行驶中所有能发生经济效益的项目“回本”。好比高速公路服务区，维修厂以及有偿施救车辆。
这种模式不能否认其合理性的存在，因为谁投资谁都想要赚钱，所以车辆救援也就成为了高速垄断行业。重点：车辆在行车道抛锚一定要将车辆开到应急车道上，否则在行车道停车的风险会很是很是高；停稳车辆后则需要在车后100米开外的位置放置反光警示牌，随即通知12122施救即可（12122同时为高速报警电话）。
而如果车辆故障后仍可驾驶或者在服务区故障，这种情况即可以其他救援方式来应急维修，只要保证车辆能够驶出高速则不属于违规。注意事项高速公路车辆救援有两项服务：拖车&修车救援拖车是单独的服务项目，可是如果用户没有举行说明的话，车辆往往会被拖至其指定维修厂。要知道什么叫做“垄断”，其观点不仅仅有维修资质的限制，同时另有订价权的“随心所欲”；其指定的维修厂岂论工时用度还是配件用度，价钱往往都是比力离谱的。所以用户一定要说明指举行拖车，车辆可送至品牌售后维修或熟悉的维修厂。
总结：汽车在驶入高速公路之前，需要对车辆举行相对全面的检查，尤其是高速通勤频率不高、仅仅是偶然自驾游的家用汽车。走车前首先要检查轮胎的磨损、破损与老化水平，爆胎是高速驾车最危险的情况；其次要检查车辆的焦点油液，包罗刹车油、防冻冷却液、玻璃水以及发念头机油，这些油液的检查方式很是简朴，做到储蓄就不用担忧上述问题了。重点：高速公路的服务区的最大距离应为60km左右，在车流量较大的路段往往30/40公里就会有一家；车辆的故障如果尚未影响驾驶可选择服务区停泊维修，或者就近寻找高速出口驶出高速。
车险的救援服务是全国联网的，所以只要脱离高速公路即可选择低成本的车险拖车了，供参考。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN接待转发留言讨论。
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